I USA skal alle kommercielle chauffører overholde Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) timers service (HOS) regler. Nogle af de bedste flådestyringssoftware og -tjenester hjælper dig med at overholde disse regler, men det er stadig vigtigt at vide, hvad de er, og hvorfor de betyder noget.
I den følgende funktion forklarer vi, hvad HOS-reglerne er, hvorfor de er vigtige for sikkerhed og sikkerhed for kommercielle chauffører, og hvad konsekvenserne af at ignorere dem kan være. Læs videre for at lære mere om disse vigtige lovmæssige krav.
- Vores guide til de bedste GPS-flådesporingsløsninger
- Hvordan fungerer flådestyring?
- Den bedste software til flådestyring og tjenester
Hvorfor findes HOS-regler?
Hovedårsagen til, at FMCSA introducerede sine HOS-regler, var at sikre sikkerheden for kommercielle chauffører, deres passagerer og andre trafikanter. Flådeoperatører i USA er ifølge loven forpligtet til at følge reglerne, der beskytter alle kommercielle chauffører, herunder dem, der beskæftiger sig med trucking, offentlig transport og transport til uddannelsesinstitutioner.
Reglerne fokuserer på førerens træthed og sigter mod at mindske ulykker ved at sikre, at chauffører overholder strenge køreperioder. De bestemmer, hvor længe en chauffør kan tilbringe på vejen på en given dag samt give anbefalinger til hvileperioder imellem. Selvom reglerne ikke er komplicerede at følge, kan det være lidt svært at vide, hvilke der gælder for hvilke chauffører, da der er nogle variationer afhængigt af den pågældende køretøjskategori.
Hvad er HOS-reglerne?
HOS-reglerne kan opdeles i to dele. Den første dækker erhvervschauffører, der transporterer ejendom, mens den anden dækker chauffører med folk om bord på deres køretøj. Selvom de to lovgivningsmæssige krav er meget ens, er der subtile forskelle mellem dem.
Chauffører, der transporterer gods, er begrænset til en 11-timers kørselsgrænse. Dette betyder, at de kun har tilladelse til at køre i maksimalt 11 timer efter 10 på hinanden følgende timer eller mere brugt uden for tjenesten. Denne 11-timers grænse skal dog gennemføres inden for et 14-timers vindue. Så for eksempel, hvis en chauffør gik på skift kl. 7, ville de være nødt til at gå af tjeneste kl. 9 den følgende morgen.
I henhold til retningslinjerne er hvilepauser obligatoriske. En chauffør har kun lov til at komme på vejen, hvis der er gået otte timer eller mindre siden deres sidste hvileperiode på 30 minutter. Bemærk, at der er nogle undtagelser fra denne regel for kortdrivere.
Alle chauffører skal gå på arbejde efter at have arbejdet 60/70 timer på vagt over 7/8 dage i træk. Denne periode på 7/8 kan ikke genstarte, før der er gået 34 timer eller mere i træk.
Sleeper Berth Provision giver chauffører mulighed for at opdele deres fritid ved at tilbringe otte på hinanden følgende timer i deres sovekabine og yderligere to på hinanden følgende timer på et andet tidspunkt, enten i sovekabine eller uden tjeneste. Igen skal denne periode finde sted med et 14-timers vindue.
Chauffører, der transporterer passagerer, er begrænset til en 10-timers kørselsgrænse efter en periode på otte på hinanden følgende timers fri. Vinduet, hvor chauffører er i stand til at samle deres 10-timers periode på vejen, er 15 timer efter afslutningen af deres obligatoriske otte timers fratrædelsesperiode.
Grænsen på 60/70 timer på vagt over 7/8 på hinanden følgende dage er den samme for passagerførende chauffører som for dem, der transporterer ejendom. Det gælder også reglerne for bestemmelsen om sovepladser.
Hvad er konsekvenserne af overtrædelse af reglerne, og hvem er ansvarlig?
Ikke alle chauffører af et stort transportkøretøj skal følge HOS-reglerne, men de gælder for de fleste erhvervskøretøjer, der bruges i forretningssammenhæng. Hvis et køretøj bruges til kommercielle formål og også overholder en eller flere af følgende specifikationer, er chancerne for, at føreren skal overholde HOS-reglerne.
Disse specifikationer inkluderer en vægtgrænse på 10,001 pund eller derover, muligheden for at transportere 9-16 passagerer eller mere (der er også variationer afhængigt af om passagerer betaler kompensation eller ej) eller transport af en betydelig mængde farligt affald.
Hvis du ikke spiller efter reglerne, kan der have nogle negative konsekvenser for din virksomhed. Opgaven med at håndhæve reglerne henhører under det amerikanske Department of Transport-officerer, der opererer i alle stater, ofte trækker køretøjer over på vejestationer.
Hvis det viser sig, at chauffører opererer uden for reglerne, kan de tvinges til at stoppe og tage en pause. Disse overtrædelser er logget, og med tiden kan det have en negativ indvirkning på et luftfartsselskabs sikkerhedsklassificering - noget der kan indvarsle dårlig presse og udskyde potentielle kunder.
I sidste ende er reglerne dog på plads af sikkerhedsmæssige årsager. Hvis en chauffør, der betjener et stort køretøj, begår en fejl på vejen, fordi de var for trætte til at koncentrere sig, kan slutresultatet blive katastrofalt.
Resumé
Vedligeholdelse af en solid sikkerhedsoptegnelse gør ikke kun din virksomhed til et attraktivt perspektiv for potentielle medarbejdere, men også et godt valg for nye kunder. Selvom det er lidt kompliceret i dele, når det kommer til at bestemme, hvilket køretøj der er kvalificeret til hvilken regel, er HOS-reglerne relativt enkle at forstå.
Moderne værktøjer til flådestyring gør dog overholdelsesprocessen endnu lettere. En elektronisk logningsenhed (ELD) synkroniseres med et køretøj og sporer, hvor længe den har fungeret i en given periode. Dette kan igen lade chauffører og flådechefer vide, hvornår det er tid til at trække sig tilbage til en pause.
Der er en række muligheder for flådestyringssoftware som KeepTruckin og US Fleet Tracking, der inkluderer indbyggede ELD-overholdelsesfunktioner. De kan rulles ud over hele flåder, så flådechefer altid kan sikre, at deres chauffører forbliver kompatible.
Yderligere læsning
- Vores guide til de bedste GPS-flådesporingsløsninger
- Hvordan fungerer flådestyring?
- Den bedste software til flådestyring og tjenester