Dem i kommerciel transport som enheder vil have enkle enheder som TomTom. De forbedrer produktiviteten, undgår trafiksnurr og giver chauffører mulighed for at koncentrere sig om at gøre det.
Men i betragtning af teknologien inde i en typisk satnav kunne disse enheder potentielt gøre meget mere end blot at navigere.
Det er netop tanken bag Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK, en Android-tablet, der giver den samme, hvis ikke bedre, funktionalitet end en TomTom-satnav, men skræddersyet til markedet for erhvervskøretøjer.
Er dette enheden til at holde et chaufførfirma på vejen, eller bare et andet stykke hardware, som de foretrækker, ikke var med dem i førerhuset?
Pris og tilgængelighed
Webfleet fremstiller to versioner af PRO 8475; TRUCK-versionen gennemgået her og en vanilje PRO 8475, der udelader et par af de funktioner, der gives til sin marginalt billigere bror.
Basis PRO 8475 er £ 459 (€ 549), og TRUCK-varianten er £ 499 (€ 599), selvom det er muligt at leje dem, hvis du ikke ønsker at eje enheden.
At tilbyde en lejemulighed kan være særligt nyttigt, hvis du har en kortvarig kontrakt, eller antallet af chauffører i flåden varierer på grund af sæsonbetingede eller andre årsager.
Med enheden fås også et omfattende udvalg af tilbehør fra Webfleet og utroligt overkommelige. For eksempel er RAM-monteringssættet til forruden kun £ 19,95 (€ 24,95), og billaderen er kun £ 11,95 (€ 12,95).
TRUCK leveres med en holder, der er inkluderet i prisen, men udskiftningerne koster £ 43,95 (€ 49,95), hvis du vil flytte en tablet mellem flere køretøjer.
Denne hardware fungerer som en Android-tablet, men dens sande formål er at være en terminal til et flådestyringsværktøj kaldet WEBFLEET.
Der er yderligere omkostninger forbundet med denne service og den nødvendige uddannelse til at bruge den, som du kan diskutere med Webfleet Solutions via her.
Design
De fleste mennesker har oplevet en 7-tommers Android-tablet, og PRO 8475 TRUCK er i sin kerne en smuk og robust, en af dem med adgang til Google Mobile Services, inklusive Play Store og alle de applikationer, den har.
Webfleet Solutions har taget en pålidelig SoC (System on Chip), en klar og lys skærm på 1024 x 600 opløsning og monteret den i en formet skal, der er lavet af forstærket plastkomposit.
For at gøre det mere egnet til erhvervskøretøjsbrug har designerne oprettet en minimalistisk menu til erstatning af Android-tabletgrænsefladen, der let kan betjenes af en chauffør, mens de fokuserer på andre opgaver.
Uden for kassen får du PRO 8475 TRUCK, en tæt konstrueret vugge, der forbinder ved hjælp af pogo-ben og holdes fast med kraftige neodymmagneter.
Du får også et 'Fleet-kabel', der forbinder det til køretøjet via kablet. Dette giver ikke kun strøm til enheden fra køretøjet, men fører også signaler fra eksterne kameraer til skærmen, perfekt til at bakke eller kontrollere, hvordan aflæsningen fortsætter.
For dem, der ønsker at bruge enheden væk fra førerhuset, leveres der også et USB-kabel, der muliggør fjernopladning og computerforbindelser.
Indtrykket er, at PRO 8475 TRUCK er bygget til at håndtere det sandsynlige misbrug, den vil se i transportsektoren, at den ikke vil skræmme dem, der bruger den, og at den kan levere de navigations- og informationsværktøjer, der er mest nødvendige.
Webfleet Solution har en YouTube-video, der viser helt forfærdelige ting gjort til en PRO 8475 TRUCK for at demonstrere, hvor robust den er. Disse inkluderer forbløffende at køre en bil over det.
Vi besluttede ikke at gentage testen og valgte i stedet at acceptere, at dette er robust hardware, der ikke skulle gå i stykker ved den første leveringskørsel.
Hardware
PRO 8475 TRUCK specifikationerVægt: 170 g
Dimensioner: 213,8 x 133,4 x 23 mm
Skærmstørrelse: 7,0 tommer
Løsning: 1024x600
Pixel tæthed: 169,5 ppi
Chipsæt: Snapdragon 450
vædder: 2 GB LPDDR3
Opbevaring: 32 GB
Bageste kameraer: 8MP
Front kamera: Ikke relevant
Batteri: 4.000 mAh
Hvis vi er venlige, kan hardware i PRO 8475 TRUCK bedst beskrives som beskeden. Den teknologiske kerne i denne maskine er Snapdragon 450, en SoC Qualcomm, der er oprettet til at servicere kravene til budgettelefoner og tablets.
Med otte ARM Cortex-A53-kerner kører den på 1,8 GHz og kombineres med Adreno 506 GPU til at håndtere grafiske opgaver.
Mens mange telefoner har noget mere imponerende, er dette tilstrækkelig hestekræfter til, at tabletten kan udføre de job, den har brug for, og sandsynligvis mere. Den leveres med 2 GB RAM, 32 GB flash-lager med 22 GB plads til rådighed for brugeren.
For dem, der har brug for mere plads, findes der en låsbar microSDHC / XC-kortspor, der kan acceptere 128 GB-kort.
Netværk foregår enten via WiFi med 802.11ac Wave 2-klasse hardware, Bluetooth eller ved hjælp af en valgfri LTE microSIM, der er kategori 6 (op til 300Mb / s).
For dem, der spekulerer på LTE-standarderne, er disse globale og bør arbejde med LTE-standarder i både Europa og Amerika med passende service-SIM-kort.
Kameraer
Der er ikke noget frontkamera på denne tablet, og ærligt talt er det sandsynligvis en god ting. At have chauffører, der har ansigtstid under kørslen, kan være katastrofalt, så det giver mening at lade denne mulighed være ude.
Den bageste pegesensor er kun 8MP, men alligevel er de billeder, det tager, anstændige rimelige, og den har en flash til optagelse under dårlige lysforhold.
Kameraet leveres for det meste til at læse stregkoder, antager vi og måske registrerer skader på køretøjet eller dets last. Og selvom 8MP måske ikke virker som en enorm opløsning, er den mere end tilstrækkelig til disse formål.
Hvis du ser på de testbilleder, vi tog ved hjælp af det, er farvemætningen god, og de er relativt artefaktefri. Det har en HDR-tilstand og tidsindstillede skud, men det er det fulde omfang af kontrollerne og funktionerne.
Den maksimale opløsning på stillbilleder er 3264 x 2448, og videoen er 1080p, men du kan vælge lavere indstillinger på begge, hvis du har brug for mængde i forhold til kvalitet.
Interessant nok er videoopløsningen ikke en hardwarebegrænsning, det er en, som kameraapplikationen definerer. Ved at skifte til den populære Open Camera-app af Mark Harman opdagede vi, at sensoren kunne skyde video i 2592 x 1944 (4: 3-forhold), hvis denne mulighed ville være nyttig for dig.
Som mange forudinstallerede applikationer på PRO 8475 TRUCK er kameraværktøjet blevet kogt ned for at være så simpelt og ligetil som muligt, men hardwaren kan gøre mere med alternativ software.
For dem, der er bekymrede for, hvilken software driverne kan installere, tillader tilstanden 'ejer' og 'begrænset bruger', at kontrolelementer kan anvendes til, hvad der kan installeres, oprettede forbindelser og adgang til Google Play-butikken.
Som en del af implementeringen skal beslutninger om, hvilke kontroller der anvendes på brugeren, træffes og derefter gennemgås, når løsningen er operationel.
Kameraeksempler
Ydeevne
BenchmarksSådan udførte Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK i vores serie af benchmarktest:
Geekbench: 151 (enkeltkerne); 865 (multikerne)
PCMark (Work 2.0): 6081
Beståelseskarakter: 3486
Passmark CPU: 1630
3DMark Slingshot: 2105
3DMark Slingshot Extreme: 429 (OGL), 475 (Vulkan)
HWBot Prime: 4409
Tallene på testresultaterne er ikke fantastiske, men de er lige så ikke dystre. Disse resultater afspejler målene med Snapdragon 450, en chip der er designet til lavere telefoner og tablets, hvor omkostninger og batterilevetid er det primære problem.
Hvad der hjælper PRO 8475 TRUCK er, at med en skærm med relativt lav opløsning (1024 x 600) bliver SoC aldrig overbelastet med skærmopdateringer, hvilket gør den lydhør det meste af tiden.
De, der er fortrolige med vores typiske benchmarks, bemærker måske, at vi ikke har medtaget Androbench i dette valg. Af en eller anden mærkelig grund skifter det ikke til den rigtige opløsning og retning. Og derfor kunne vi ikke køre det.
Ved at kontrollere Play Store-siden for denne app ser det ud til, at værktøjet har det samme problem eller andre problemer på et stort antal moderne Android-enheder, og det er ikke udelukkende et PRO 8475 TRUCK-problem.
Kort sagt er dette ikke en blærende hurtig Android-tablet, men den er hurtig nok.
Batteri liv
Batterikapaciteten på PRO 8475 TRUCK er 4.000 mAh, hvilket er nok til at det kører systemet i cirka 10 timer.
Det virker måske ikke for lang tid, men da denne maskine er lavet til at være tilsluttet en strømforsynet holder og ikke stole på batteristrøm i en typisk arbejdsdag, er det sandsynligvis mere end nok.
Konkurrence
Der er mange robuste Android-tabletter til rådighed, og et stort antal af dem er tilpasset til brug i erhvervskøretøjer, men det savner noget i PRO 8475 TRUCK.
Denne hardware er en terminal for at få adgang til WEBFLEET, en infrastruktur, der leverer problemfri meddelelses- og ordrehåndtering mellem chauffører på vejen og dem i back office.
Andre produkter fra f.eks. Garmin og TomTom har ikke denne grænseflade eller SDK'er til softwareudvikling til skræddersyede forretningsapps, som Webfleet Solutions tilbyder, og det understøtter dette tilbud på en måde, der er udfordrende at imødegå.
Hvad der er endnu mere problematisk for konkurrencen er, at den bruger den professionelle TomTom-navigationssuite (TomTom Traffic, TomTom Speed Camera og TomTom-kort) til den side af denne løsning og ikke Google Maps. Og fordi dette er et Android-system, kan du bruge andre navigationsværktøjer, hvis det foretrækkes.
Endelig dom
Der er så meget at kunne lide i dette produkt, at det er svært at vide, hvor man skal starte.
Vi ser mange løsninger, hvor designerne blev dovne, da de placerede porte eller knapper, men dette tabletdesign gik klart igennem en streng brugbarhedsproces, hvor de åbenlyse fejl blev skubbet ud, før kunden nogensinde kunne møde dem.
Kort sagt, det er overkommeligt, robust og fungerer elegant.
Når det kombineres med sporings- og andre styringsværktøjer, som Webfleet Solutions fremstiller, bliver det den skarpe ende af en komplet styringsløsning, der ved, hvor alle flådebiler er, hvad de laver.
Det kan også fås til at integrere med en bred vifte af tredjepartsflådestyringsværktøjer, hvis disse allerede er i brug.
Og i førerhuset giver den en live navigations- og kommunikationsgrænseflade, der let kan læses og forstås uden at være alt for distraherende.
Vores eneste reservation, og den er en lille, er, at Webfleet Solutions sidder fast med Android 9 og ikke Android 10, der blev frigivet i 2022-2023. Dette valg påvirker ikke den inkluderede funktionalitet på en væsentlig måde, men nyere udgivelser foretrækkes altid.
Dette punkt til side er der ikke meget at være kritisk over for her.
Generelt, hvis du kører erhvervskøretøjer og ønsker en løsning designet specielt til din sektor, der ikke let går i stykker, fortjener PRO 8475 TRUCK noget seriøst overvejelse.