To minutters gennemgang
Bird er et af de store scootermærker, hovedsageligt til leje af ture - i mange byer over hele kloden kan du bruge din smartphone til at leje et sådant køretøj og gå på gaden. Du kan også købe en af mærkets elektriske scootere til at eje privat, og Bird One er en sådan model.
Nå, du kan købe en Bird One, men for at komme hertil har du allerede rullet gennem vores stjernebedømmelse, vores dom og vores 'ulemper' -liste, så du ved, at vi ikke synes, du skal købe scooteren. Årsagerne til, at det er svært at kondensere til en to minutters gennemgang, så læs den længere artikel for vores fulde gennemgang, men vi fremhæver nogle nøglepunkter her.
For det første er Bird One alt for dyr - du kan købe en god elektrisk scooter til halv pris, og den gør ikke nok for at retfærdiggøre sin præmiepris.
For det andet er brug af Bird One afhængig af Bird-appen, som du bruger til at låse den op, tænde lysene og andre sådanne funktioner. Denne app er i bedste fald temperamentsfuld, og den afbrydes ofte fra scooteren eller returnerer forkert batteristatistik.
I modsætning til langt de fleste elektriske scootere har Bird One ikke et display, der fortæller dig din aktuelle hastighed eller batteristatus, og der er ingen køremetoder, der styrer din hastighed. Dette ville alligevel være irriterende, men i betragtning af at Bird One's maksimale hastighed er over hastighedsgrænser i flere lande, er det en skade eller fin venter på at ske.
Du skal selv oprette Bird One, som med de fleste elektriske scootere, men vi fandt det meget sværere end med nogen andre køretøjer, vi testede. Som et resultat endte vi med et wobbly styr - og i betragtning af at vores mest erfarne scooter-testere ikke kunne konfigurere det ordentligt, forestiller vi os, at det også afspejler de fleste andre menneskers oplevelse.
Bird One foldes heller ikke ned for at blive mere bærbar, så hvis du har brug for at bære den op eller ned ad trappen, har du et problem.
Dette er bare de større problemer, vi stod over for med Bird One - hver er nok til at trække et par stjerner fra vores score, men sammen er de en opskrift på katastrofe. Selvom du kan se forbi et eller to problemer, er der nok mere til, at det ikke betyder noget. Riding the Bird One var en stressende oplevelse, en vi var nervøse for at gå i gang med, hver gang vi tog sagen med på en rejse.
Mange af vores problemer gælder ikke, hvis du også kun lejer Bird One, så hvis du bare tjekker, hvordan de kører, skal du rulle ned til vores 'Riding' sektion.
Af hensyn til retfærdighed skal vi sige, at Bird One har en eller to forløsende kvaliteter. Dens rækkevidde er en af de bedste af enhver elektrisk scooter, vi har testet, så den passer til folk med længere pendler, og dens accelerationshastighed var perfekt til behagelige starter.
Disse funktioner gør dog ikke meget for at forbedre oplevelsen. Hvis en elektrisk scooter skulle være noget, er det 'sikkert at køre', og vi følte os dybt usikre, når vi testede Bird One. Som et resultat er det svært at anbefale det.
Bird One pris og tilgængelighed
Bird One-scooteren er den samme model, som du finder, hvis du bruger Birds scooterudlejningsapp, der er tilgængelig i mange byer - dette er kun en detailversion af det samme køretøj.
Du kan købe din egen Bird One elektrisk scooter til $ 1.299 / £ 999 - det er ret dyrt, når scootere går, fordi du kan købe gode ækvivalenter til mindre end halvdelen af den pris - men der er køretøjer på markedet, der er dyrere end det også.
Til en høj pris som den, du forventer masser af funktioner og værktøjer, men med risiko for at ødelægge resten af denne anmeldelse, er vi ikke sikre på, at Bird One giver det.
Design
Hvis Bird One var en fugl, ville det være en due, fordi den er ret gennemsnitlig med hensyn til design. Basen måler 118 x 46 cm, og styret bringer højden op til 118 cm. Det vejer 17,5 kg - det er på den høje side af gennemsnittet, men ikke for meget. Den maksimale ryttervægt er 100 kg - husk bare, det inkluderer enhver rygsæk, du bærer, såvel som din egen vægt.
Scooteren foldes ikke ned, i modsætning til de fleste af sine rivaler, som vi vil udforske mere i afsnittet 'Bærbarhed'.
Styret i gummi er let tilspidset for at gøre dem lettere at holde, og selvom de ikke er de mest behagelige i verden, har vi også brugt værre. Plus, de virker mere holdbare end de fleste.
Centralt mellem styret, øverst på løbehjulets stilk, er der en stor plastkasse - på de fleste scootere vil dette rumme et display, der fortæller dig din hastighed, det resterende batteri, og hvilken køremåde du var i - Bird One har bare to lysdioder, der fortæller dig, om scooteren oplader eller ej. Det betyder, at når du kører, er det umuligt at vide, hvor hurtigt du kører, eller hvor meget du har tilbage.
Styret rummer også en klokke og bremsen på venstre side, et lys i den centrale boks og acceleratoren og QR-koden til højre. Sidstnævnte bruges til oprindeligt at scanne scooteren, hvorefter dens formål er at få din scooter til at ligne mere på en leje end en personlig. Tilstedeværelsen af et frontvendt lys spejles af en rød baglygte, som blinker, når den er i brug.
For- og baghjulene er 22,8 cm eller 9 inches på tværs, og begge føles superstudier. Scooteren som helhed er IP34-klassificeret, hvilket betyder, at dens indvendige dele er beskyttet mod faste stoffer over 2,5 mm og vand sprøjtet fra alle retninger. Fuglen fraråder at ride på tingen i kraftig regn, men vandpytter og let regnfulde trylleformularer er fine.
Som de fleste elektriske scootere, når du først køber Bird One, skal du selv fastgøre styrestammen til tavlen med en medfølgende unbrakonøgle. På trods af at denne proces normalt er let, fandt vi det utroligt vanskeligt med Bird One, da uanset hvor meget vi strammede boltene, raslede styret stadig bekymrende i brug.
Vi dekonstruerede og rekonstruerede ting flere gange, men kunne aldrig få stammen til at føle sig sikker og stiv. Da vi er vant til at samle scootere, og selv vi havde problemer med at sætte den sammen, må vi forestille os, at de fleste vil have et problem med den samme ting. Dette er et massivt problem for Bird One, da rysten på styret får tingene til at føle sig meget usikre, da vi vil udforske mere i vores 'Riding' sektion.
Bærbarhed
Bird One foldes ikke ned, så held og lykke med at bære den ovenpå til en lejlighed eller bringe den på offentlig transport. Vi bor i en lejlighed på femte sal, og det var et mareridt at bringe dyret op ad trappen i sin udfoldede form.
Det ser ud til, at Bird One er designet til at blive efterladt på fortovet uden for dit hjem i stedet, da scooteren har en indbygget manipulationsalarm, så når den er låst, så meget som at røre ved den, udløser en klagealarm.
Alarmen går med den mindste provokation - vi spøgte ikke med at røre ved den, og den begyndte at skrige, da vi hang vores hjelm på styret før en rejse. Du skal låse scooteren op før en rejse, men vi kommer ind på problemerne med det i afsnittet "App" i denne anmeldelse.
Når du er låst, kan du ikke køre på Bird One-scooteren, så i det mindste potentielle tyve ikke vil være i stand til at ignorere alarmerne og scoot ud i det fjerne med den. Nå, de kunne dog samle det op og gå væk med det - idealet om låsfri sikkerhed på fortovsscooteren er kun en drøm for nu, og Bird One gør det ikke til virkelighed.
Batteri
Ifølge Bird har den ene elektriske scooter en rækkevidde på ca. 25 miles eller 40 km. Dette er en ret god rækkevidde for et sådant køretøj, og til scooterens æren følte det sig ret nøjagtigt i vores test. Vi kørte 5 miles og sluttede med 75% opladning tilbage.
Hvad der er mere imponerende er, at producenter af elektriske scootere normalt citerer den afstand, du får på de mindre kraftintensive langsommere tilstande. På denne måde, mens figurerne er teknisk sande, afspejler de ofte ikke den virkelige oplevelse af at køre på en scooter. Bird One har dog ikke forskellige tilstande - vi fik vores afstand, når vi rejser med scooters topfart, så rækkevidden føles dobbelt korrekt.
Bird One elektrisk scooter tager seks timers opladning for at komme fra fuld til tom - det er ret gennemsnitligt for denne type køretøj, da fire til otte timer har tendens til at være det, vi ser mest. Du oplader køretøjet ved at tilslutte et kabel fra lysnettet til scooteren, og et opladningslys på styret lader dig vide, at der sker noget.
Ridning
Nu kommer vi til elefanten i rummet. Det er sandsynligvis det, vi lignede, da vi kørte på Bird One, da vi vippede og styrtede ned om stedet og forsøgte ikke at forårsage skade.
Riding the Bird One føles utrygt. Det skyldes i vid udstrækning det konstruktionsspørgsmål, vi har nævnt før, så styret vakler og ryster rundt, når du kører. Som et resultat, når du scooter over ujævne overflader, er du konstant bange for, at scooteren bøjer i en eller anden retning og falder over eller kaster dig af.
Vi kom forbi dette problem ved at tage fat i styret og skubbe dem fremad eller trække dem mod os for at bruge vores styrke til at stoppe rysten, men dette er en trættende og stressende måde at køre på. Det er dog bedre end den konstante frygt for at falde ud i trafikken.
Dette konstruktionsproblem er en deal-breaker, og vi kan ikke anbefale scooteren som et resultat. Den eneste undtagelse, vi giver, er, hvis du kan få en forudkonstrueret, enten fra Bird selv eller en regional sælger.
Dette forsamlingsproblem plager ikke folk, der bruger Birds lejecootere i stedet for deres private. Så konstruktion og styrproblemer til side, hvordan kører Bird One? Nå, det er okay, men intet at skrive hjem om.
Vi fandt ud af, at pausen ikke var følsom nok - klem den lidt, og du mister ikke meget fart, klemmer den hårdere, og du stopper for hurtigt. At forsøge at stoppe forsigtigt blev en fjern drøm. Scooterens drejebue var også for bred, og vi var ofte nødt til at give sving en bred kaj for at få dem til at lykkes.
Fraværet af kørselstilstande, som de fleste scootere har, og det faktum at du ikke kan se din hastighed, giver dig meget mindre kontrol over dine kørevaner, end du skulle have. Mens du på andre scootere kan falde i en lavere hastighedstilstand for at krydse gennem boligområder eller køre i en 'øko' -tilstand for at bevare batteriet, præsenterer Bird One ikke disse vigtige muligheder. Det kan være sværere at anslå din hastighed, end du måske tror.
Afhængigt af hvor du bor, kan manglen på en hastighedsindikator være en gener eller meget, meget værre. Vi siger dette, fordi Bird One's maksimale hastighed er 18 km / t - 29 km / t - det er ret langt over Storbritanniens 15,5 mph eller 25 km / t elektriske scooters hastighedsgrænse, så med denne scooter kan du bryde loven og aldrig engang vide det. Det er værd at påpege, at den amerikanske hastighedsgrænse er højere, så du vil ikke bryde den med Bird One.
Hvis der var noget, vi kunne lide, var det accelerationshastigheden, da den sad i den perfekte goldilocks-zone. Hvis accelerationen på en scooter er for hurtig, har du ringe kontrol, når du starter, og kan ofte zoome direkte ind i trafikken; hvis det er for langsomt, kan du efter at have startet ved et lys komme i vejen for andre bilister og cyklister. Bird One var helt rigtig.
Takket være en 350w-motor tager Bird One bakkerne ret godt, så vi kunne tænde dem uden at miste meget fart. Lysene føltes også stærke, og vi følte os altid tilstrækkeligt 'set' om natten.
App
Bird One-scooteren bruger Birds scooter-leje-app, og vi havde en hel del problemer med sagen.
For det første er det til at begynde med at forbinde scooteren en smerte. Muligheden for at gøre det er godt skjult, og vi brugte meget tid på at google og søge, før vi fandt ud af løsningen - der er ingen unik måde at registrere et personligt køretøj på, du scanner bare din egen scooter, som om det er en udlejningsbil. Dette kunne være meget klarere.
Bird-appen har forbindelsesproblemer, og når du bruger appen til at tænde scooteren, deaktivere manipulationsalarmen, se din scooters batteri og skifte lys, er det et kæmpe problem. Vi fandt ofte, at appen syntes overbevist om, at den var forbundet til scooteren, når den ikke var det.
Flere gange låste vi scooteren op - eller troede vi gjorde det - kun for at blive modtaget af manipulationsalarmen, da vi forsøgte at bruge den. Dette kan være ret skræmmende offentligt, hvor folk kunne tro, du har stjålet køretøjet. Ofte kunne appen ikke skifte lys, når vi ville have det, det fortalte os ofte helt unøjagtige batterilæsninger, og lejlighedsvis blev vores samlede kørselsafstand nulstillet.
En god elektrisk scooter-app skal være en måde at få ekstra brugbarhed fra dit personlige køretøj ud - det skal ikke være nødvendigt at bruge tinget, og det skal heller ikke være denne buggy.
Skal du købe Bird One?
Køb det hvis …
Du er en lejer
Hvis du bruger Bird-appen til at leje Bird One, undgår du muligvis mange af de store problemer med scooteren.
Du har en lang pendling
Hvis Bird One har noget i konkurrencen, er det rækkevidden, du får mellem gebyrer. For nogle har du muligvis brug for denne ekstra kilometertal for at komme på arbejde hver dag.
Du bor på gadeniveau
Hvis du ikke behøver at slæbe Bird One op eller ned ad trappen for at tage den hjem eller på offentlig transport, har du måske ikke noget imod at den ikke kan foldes.
Køb det ikke, hvis …
Du er ny på elektriske scootere
Hvis du aldrig har brugt elektriske scootere før, har du problemer med at konstruere sagen og bruge den også.
Du har et budget
The Bird One er ikke billig, og hvis du vil have en overkommelig scooter eller entry-level scooter, er der bedre muligheder, du kan finde.
Du bor i Storbritannien
Bird One's maksimale hastighed er over den lovlige grænse i Storbritannien, og manglen på et display betyder, at du måske ikke engang ved, at du kører for hurtigt.
- Tjek vores placering af de bedste elektriske scootere